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我把环沪跑了一圈原来藏了这么多的真相和骗局

作者: admin 来源: 未知 发布时间:2024-02-10

  最近魔都财观团队实地跑了很多城市,已经完成的有合肥、珠海、广州、苏州、花桥、嘉善、太仓,后面还会有杭州无锡南通湖州等更多城市。

  后面有更多的实地调研文章会一一和大家见面。我想先和大家聊聊最近的一些感受:

  安亭的中骏璟尚、嘉定西的路劲悦茂府、徐行的佳兆业城市广场,300-500万的一些远郊刚需盘基本已经被抢空了。

  原因就不展开了环沪工具,大家可以去查看自己家所处的板块、小区,还有多少套二手房在售。反正我关注的多个板块,没有一个小区在售数超过2位数。

  真实的花桥市场也和我们预期的一样,凭借11号线和上海辐射,已经热起来了。

  不要着急滑出去,不接广告不care甲方,所以我们踩盘市调的文章力求中性客观。

  先说说嘉善这几年为什么火?很大程度就是因为长三角“生态绿色”一体化先行示范区。

  上海产业外迁、2211交通网络贯穿、医保交通卡互认等接二连三的消息,对嘉善的确有利好存在。

  从交通区位来看,嘉善是有底气和花桥竞争的,23分钟可以从嘉善南到上海虹桥,包括后期的2211工程,两条高铁、两条轨交、一条铁路改扩、一条城际轨道。

  为什么动作迟迟推进不到位?说到底,再怎么长三角一体化,上海也不可能单方面出财政给嘉善搞基建。

  但反向去看昆山就有这个底气,2009年花大力气和财政打破省级壁垒,2013年就开通运营11号线花桥段。

  从新房角度看,环沪概念比较强的几个城市里,嘉善主城均价在1.8-2.2万,花桥主城均价在2.1-2.4万,太仓主城均价在1.8-2.6万,南通启东均价在1.3-1.8万。

  这样看来,环沪城市的房价压根就是扁平化的状态,基本都属于刚需五六十万首付可以上车的城市。

  嘉善内部的新房市场是分化的,核心是1.8-2.2万的魏塘、罗星、惠民三个街道,下面是均价在1.3-1.8万的干窑、西塘、大云、姚庄等主要乡镇。

  但好巧不巧的是,现在沪嘉之间的通勤,只有一条高铁线年就开始放风的沪嘉城轨,从图纸到规划到开工仪式再到招标,确定性一直让人摸不着头脑。

  什么时候落成,这个答案我问了售楼处家电、二手中介、出租车司机,也查了很多资料,没有一个标准答案。

  比嘉善更富裕的太仓,在昆山旁边望穿了眼等地铁,排着队拿着爱的号码牌,还都没有可靠消息。

  工作日的下午,魏塘街道的某楼盘,我前脚刚踏进去,售楼处工作人员就带着疑问口吻:自己来的?确定不是同行?

  奇怪,难道这个售楼处没有自访客的?带着疑问进了示范区,结果我看到了一番热闹景象。

  怪不得我刚进项目说是自访客的时候,售楼处人员从上至下瞄了我一眼,原来这里几乎没有自访客。

  这户型设计,一个为本地人准备的改善空间都没有,似乎全都是为上海的投资客准备的。

  样板房一堆不认识的装标品牌,售楼处里忽悠你下定的特价房源,难道这就是嘉善的市场吗?

  带着复杂的心情走出售楼处,门口鲜艳的「留住上海不是梦」旗帜突然变得刺眼。

  抬头一看对面2017年开盘现已交房的项目,入住率低就算了,贝壳一查竟然还有房源在售。

  即使故事讲的天花乱坠,但入住率和配套,除了核心主城区里小小的一块和万联城商圈周边,没有看到一个能打的。

  师傅善意的笑笑:我们本地人基本都2-3套,除了置换到核心地段,几乎没有人再买了。

  更何况现在2万多都这么贵了天气预报,再吹到3万我是不信的,不如买接壤的金山了,现在嘉善有钱的那批人基本都去上海了。

  那么问题就来了人像摄影,现在嘉善本地人基本不买房了,这么多的上海投资客和大把的空地、源源不断的新房供应。

  1、一体化说的很漂亮,就是不见地铁和城轨落地,至于中介吹的最厉害的中新产业园,就这,也能对标漕河泾?

  2、如果真的一定要买嘉善,请买核心主城区和万联城商圈,这是本地人最认可的地段。

  核心城区和万联城商圈周边的二手房生态是整个嘉善最好的,整体是客多房少学分,价格也就在1.8万-2.2万,和新房相差无几。

  整个嘉善就不大,嘉善南部更是投资客遍地,配套毛都没有,从主城打车到南站也就20块钱。

  4、嘉善2021年的土拍热已经上来了,新房可能还会有小幅度浮盈,但我依旧不太乐观。

  从2021年的1号地块土拍溢价率3.83%,再到2号地块溢价率11.81%,还有起拍价13000+/平米的待拍地块。

  但这个价格,我觉得有点被高估了,嘉善大面积接壤金山松江,花桥大面积接壤嘉定大虹桥,再加上已经通车的地铁11号线,明显同样价格下还是花桥更有性价比。

  所以市调的过程中,我也由衷的在团队群里说了真心话:环沪,还是花桥靠谱,杠杠的家电维修售后维修点地址电话查询。

  花桥从来不跟你讲故事,实实在在的产业能级、实实在在的商业配套,2万多的价格在整个环沪来看螺杆,显然都是被低估的。

  想留在上海的小年轻刚需,第一站还是会更倾向花桥,未来也不存在嘉善的接盘风险。

  因为故事说的再多,都远远比不上从上海过来的这条11号地铁线号线,利好依然会给到花桥,苏州园区直接贯穿整个昆山,然后在花桥接驳S1号线,通往上海。

  当我们再反过来横向对比下嘉善的话,昆山花桥当下的价格,确实被低估了,而嘉善的价格风险,也在慢慢积累。

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