环深虽然面积没有环沪大，但亮度最亮，说明深圳对周边城市的产业、人口、经济的拉动力更强。
而环京地区的北京和天津虽然异常亮眼，但周边一片亮度有限，环京城市群发展也表现不俗。
虽然关于环京城市群的轨交规划早在几年前都传闻四起，但当下的环京城市群中，地铁规划能够确定的只有为数不多的地方。
环沪城市群目前轨道交通发展及规划超前。以嘉善为例，从嘉善南站乘坐高铁，23分钟即可到达上海虹桥，交通便捷性甚至优于上海市内交通（从陆家嘴乘坐地铁2号线分钟），而这也促使“上海工作、嘉善优居”这种高性价比同时舒适惬意的生活方式成为越来越多人们的选择。
此外，已被国务院办公厅正式批准的《嘉兴市城市总体规划（2003-2020）》（2015年修订版）中，还提到了规划沪乍杭铁路、沪杭城际铁路以及沪乍嘉湖城际铁路，并明确了预留的城际轨道是“嘉兴-嘉善-枫泾-松江枢纽”线和“上海南站-金山-平湖”线。
环深城市群新一轮的产业迁移、产业更迭和产业升级已经启动，而东莞松山湖就是这一轮大趋势的起点。东莞这个世界工厂，正在从低端制造业逐步升级为深圳之外的另一个科研创新聚焦点。
再观环沪，目前环沪城市群的产业以加工制造业为主，但也在着力加强高新技术产业的比例。昆山、太仓等城市聚集了大量中外合资企业，但主要产业仍为设备制造、电子加工等。在承接上海产业转移与融合方面，嘉善占据领先地位。
嘉善作为浙江接轨上海第一站和桥头堡，立足比较优势，走出了一条“研发在上海、孵化转化产业化在嘉善”的新路子。在“上海2040城市总体规划”中，上海也提出要建设全球“四个中心”，未来还会有大批企业要梯度转移到嘉善。
除了产业转移与融合，嘉善还在科研创新上大力突破。上海人才创业园、归谷科技产业园等高新技术产业园的相继投入使用，新城区科研活力十足。另外，在6月21日的“深度融合·共赢发展”嘉善—上海产业对接会上，共有旅游、电子、机器人、新材料等领域的16个项目成功签约，总投资约43亿元，为嘉善新一轮县域经济增长及融入长三角一体化发展注入新活力。
而环京地区在京津冀协同发展、雄安建设提速、新机场临空经济区规划等政策利好给予了强有力的外在赋能后，也在集中精力发展各项高新技术，各项产业迎来高速增长时期。
环沪都市圈整体素质优秀，极具发展潜力，从城市基础和经济发展来看都大有作为。在环沪都市圈中，综合城市距离、产业承接、交通接续、政策规划来看，嘉善成为当之无愧的真环沪城市，随着沪嘉同城的不断推进与深化，我们有理由相信，这个沪西小城势必将在长三角都市群中焕发出更耀眼的光芒！
资料来源：《嘉兴市城市总体规划（2003-2020）》（2015年修订版）、浙江新闻
